Andi Mancin

---

Kariera

Początki

Sportowa kariera Andiego Mancin rozpoczęła się od pasji do snowboardu. Już w 1998 roku zajął dziewiąte miejsce w pucharze Europy w Boardercrossie. W kolejnym sezonie, 1999, uplasował się na dziewiątej pozycji w zawodach Air Red Bull na Węgrzech oraz na mistrzostwach Polski Big Air, które odbyły się w Zakopanem. W 2000 roku zajął 10. miejsce na Big Air w Szczyrku.

Następnie spróbował swoich sił w motocrossie, a w 2003 roku startując w Mistrzostwach Polski w Snowmobile zdobył piątą lokatę. Rok później, podczas Alfa European Challenge, zajął 24. miejsce, uzyskując 10. lokatę w klasyfikacji debiutantów. Na krajowej scenie wyścigowej, prowadząc Alfy Romeo 147 GTA, zdobył tytuł mistrza Polski w wyścigach długodystansowych w klasie 2000, a również uzyskał tytuł wicemistrza w klasyfikacji generalnej. Mancin znalazł się na trzecim miejscu w Mistrzostwach Polski samochodów turystycznych, a także w samochodach GT, prowadząc Porsche 911 GT3 Cup. Jego przygoda z snowmobile także nie zakończyła się bez sukcesów – zamknął ją na czwartym miejscu.

Lata 2005–2009

W 2005 roku zawodnik kontynuował swoje starty w Europejskim Pucharze Alfy Romeo, gdzie zajął 12. pozycję. Brał także udział w rajdach zaliczanych do Pucharu PZM, a jego pilotem został Ryszard Ciupka. Mancin uplasował się na trzecim miejscu w Mistrzostwach Polski Snowmobile. Rozpoczął sezon 2006 startując w Rajdzie Szwecji, gdzie zakończył rywalizację na 12. miejscu w grupie N. Wziął również udział w wyścigu Porsche Carrera Cup Deutschland na torze Hockenheimring, kończąc na 19. pozycji.

W trakcie tego sezonu musiał zawiesić swoje zmagania sportowe z powodu stwierdzonego wirusowego zapalenia wątroby typu C, o czym świadczyły pierwsze objawy z końca poprzedniego sezonu. Po operacyjnym usunięciu guza, Mancin wrócił do motosportu w 2007 roku, biorąc udział w dwóch rundach WRC w grupie N. Rajd Monte Carlo zakończył na 11. miejscu w klasie, natomiast rajd Finlandii ukończył na 10. pozycji. Miał także okazję wystartować w Polskim, Słowackim i Włoskim wyścigu, a jego zespół Happy Racer 1 brał udział w 25 Heures VW Fun Cup na torze Spa-Francorchamps, osiągając 11. miejsce. W zawodach autocrossowych w Magione zajął ósme miejsce w pierwszym biegu, ale w następnych musiał zakończyć start z powodu awarii silnika.

W 2008 roku kontynuował rywalizację w Pucharze Europy w Autocrossie, kończąc rundę w Prerovie na 11. pozycji, natomiast w Słowacji oraz Czechach zajął czwarte miejsca. Na węgierskim torze Nagydobos zajął dziewiąte miejsce. W ostatnich zawodach sezonu na obiekcie Dargov-Dubiny po kolizji został wykluczony, a złamany nadgarstek oraz palec prawej dłoni nie pomogły mu w dalszej rywalizacji. Zajął szóstą pozycję w klasyfikacji generalnej dywizji 3A. Brał również udział w pięciu rundach RSMP z Jakubem Bergerem jako pilotem, uzyskując najlepszy wynik na piątym miejscu podczas Rajdu Orlen. Jego premiera w Rally America miała miejsce w rajdzie Lake Superior Performance, gdzie ścigał się z Maciejem Wisławskim, zdobywając czwarte miejsce.

W pełnym cyklu Rally America w 2009 roku jechał Mitsubishi Lancerem Evo IX, a pilotował go ponownie Maciej Wisławski. Otwierający sezon Sno* drift Rally zakończył na czwartym miejscu, a w kolejnych rajdach stawali czoła różnym problemom technicznym, ale ukończyli rajd na piątym miejscu w 100 acre Wood Rally. W Olympus Rally zajęli czwartą lokatę, a Oregon Trail Rally przyniósł im pierwsze miejsce na podium, trzecie. Chociaż w New England Forrest Rally musieli się wycofać, w klasyfikacji generalnej Mancin zebrał 97 punktów, co uplasowało go na drugiej lokacie, tracąc 54 punkty do Travisa Pastrany, a w zawodach X Games dotarł do ćwierćfinału, eliminując się z walki z Tannerem Foustem.

Lata 2010–2014

W sezonie 2010 planował kontynuować starty w Rally America, jednakże Sno* Drift Rally rozpoczął nie pomyślnie, kończąc na 12. pozycji z powodu problemów technicznych i błędów kawalerii kierującej na śliskich trasach. W wyniku trudności finansowych musiał zawiesić kolejne starty w tej serii, co zniweczyło jego szanse na uczestnictwo w X Games. Udało mu się jednak uczestniczyć w drugiej rundzie mistrzostw Polski Endurance na Torze Poznań, gdzie osiągnął dziewiąte miejsce prowadząc Renault Clio RS.

Wkrótce zebrał budżet na start w jednej rundzie US Rallycross Championship, w której awansował do finału B, kończąc ostatecznie na dziewiątej lokacie po drugim dniu zawodów. W 2011 roku wziął udział w rundzie Global RallyCross w Old Mill Rally Park, borykając się z kłopotami z turbosprężarką. Po nieudanym 20-metrowym skoku samochód dachował, rano planując zakończono swój udział na 12. miejscu.

Dwa lata później, w 2012 roku, wziął udział w wyścigu terenowym Baja 1000. Razem z Amerykaninem Tonym Miglinem i Niemcem Arminem Kremerem dojechali do mety w La Paz na 26. miejscu, a szóstym w klasie. W 2013 roku z kolei stanął na starcie wyścigu Motomaraton 24h w Mucharzu, gdzie jego pilotem był Jerzy Bodzioch. Prowadził Fiata 500 4×4 „Adela”, ale niestety nie udało się im ukończyć zawodów. W nadchodzących sezonach Mancin postanowił przygotować Fiata 500 w specyfikacji rallycrossowej, z zamiarem uczestniczenia w GRC.

Życie prywatne

W poszukiwaniu korzeni Andiego Mancin, jego ojcem jest włoski przedsiębiorca, który ma bliskie związki z koncernem Fiat. Razem z rodziną przebywał w takich krajach jak Brazylia i Meksyk, gdzie jego ojciec zakładał fabryki, przyczyniając się do rozwoju lokalnego przemysłu.

Od roku 2020, Andi jest w nieformalnym związku z utalentowaną piosenkarkąEweliną Lisowską, co wzbudza zainteresowanie mediów i fanów obu artystów.

Wyniki

Rally America

Wyniki przedstawiają osiągnięcia Andiego Mancin w zawodach Rally America, które odbyły się na przestrzeni lat.

Wyniki Rally America
Rok	Samochód	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Punkty	Miejsce
2008	Mitsubishi Lancer EVO IX	SN*	1AC	OLY	ORE	SUS	NEN	OJI	COL	LSU 4	12	26
2009	Mitsubishi Lancer EVO IX	SN* 4	1AC 5	OLY 4	ORE 3	SUS 4	NEN NU	OJI 2	COL 2	LSU 3	97	2
2010	Mitsubishi Lancer EVO IX	SN* 12	1AC	OLY	ORE	SUS	NEN	_	_	_	3	3

---

Oceń: Andi Mancin

---